以后地位：首页 > 新车 > 注释 仰视U9&昊铂SSR：若何给泰西超跑们来点中式震撼？
AutoLab 徐业成 2024-02-29 08:00:18超等跑车作为汽车行业的手艺之巅，每一年都正在刷新着咱们关于车辆功能的认知，但要论智能化体验，至今还是年夜局部超跑的阿喀琉斯之踵。
关于年夜局部采办法拉利或许其它泰西超跑的车主们而言，花几万块选装苹果CarPlay这件事或者正在几百万的车价背后基本何足道哉，但这没有代表他们关于智能化真的就不需要。
好音讯是，跟着仰视U九、昊铂SSR这种「新中式超跑」的呈现，超跑智能化这件事终于被提上了日程。明天咱们就一同来看看，这两台车的智能座舱，能不克不及给泰西超跑们一点小小的中式震撼？
谁说超跑的座舱容没有下年夜屏？
关于年夜部超跑而言，为了合营夸大的外观设计，内饰的外型天然也没有会马糊。以法拉利为例，中控台乃至连屏幕均可以保持，几万块选装的苹果CarPlay只能“蜗居”正在仪内外。
选装了CarPlay的法拉利F12
正在这一方面，仰视U9以及昊铂SSR则给出了新的解题思绪。
先来看昊铂SSR，整个座舱年夜量采纳硬线条的设计，正在保存了“战役气氛”的同时也让14.6英寸的中控屏以及8.88英寸的中控屏没有会显患上过于突兀。
昊铂SSR
从尺寸来看，昊铂SSR的这两块屏幕以及昊铂HT和昊铂GT根本分歧。不外UI设计以及零碎性能方面，昊铂SSR天然也领有更多专属设计。
昊铂SSR
相比之下，仰视U9的内饰设计更多了几分保时捷918 Spyder这种传统超跑的神韵。
不外，正在经典的T字型的中控台外部，仰视U9设置装备摆设了一块纵向规划的12.3英寸中控屏，这正在仰视品牌包罗整个比亚迪团体的车型上都是不曾呈现过的。
仰视U9
虽然屏幕的比例比拟特地，不外正在性能性方面仰视U9的车机却是以及常见的比亚迪DiLink零碎差没有太多。诸如导航、听歌、看视频等性能一个没有落，乃至还能K歌。
仰视U9
另一个比拟无意思的设计是，正在仰视U9晚期发布的内饰设计中，主副驾各有一块10.25英寸的屏幕。不外这一设置装备摆设正在上市之后被勾销了，仅保存了主驾仪表屏。
仰视U9
现实上，依据AutoLab此前的统计，副驾屏幕正在超跑畛域的浸透率仍是挺高的。12月副驾屏排行榜：「远端屏」成新宠，智界S7还正在憋年夜招？
包罗法拉利、兰博基尼等超跑品牌都有提供副驾屏选装，不外正在性能方面绝对乏善可陈。没有晓得仰视U9后续能否会思考以选装的形式让这块副驾屏从新以及咱们碰头呢？
实体按键该不应留、怎样留？想要让座舱看起来更智能、更科技，「去按键化」也是必不成少的一步。尤为关于性能复杂的超跑来讲，哪些实体按键该留下、怎样留，是一个没有小的难题。
老例子，先看来看看泰西超跑们的做法！起首退场的是科尔维特，作为美系超跑的代表，这台车向咱们充沛展现了“美式极简”解决法。近20个按键以纵列的形式全副集中正在了中控台右侧区域，胜利把实体按键做成为了各人一眼认没有清的样子……
科尔维特 C8 Stingray
至于法拉利以及兰博基尼，一样也有着没有小的学习老本。标的目的盘以及中控台，总有一个要沉迷正在按键的陆地里。
上：法拉利812，下：兰博基尼Aventador
那末正在「去按键化」方面，昊铂SSR的做法显著更为保守。乍一眼，全车仅有档位切换、车门开关以及ESP保存了实体按键。
昊铂SSR
而诸如远近光灯、转向灯另有雨刮等性能则被集成到了标的目的盘的触控区域。关于首次上手的用户来讲，可能需求花点工夫顺应一下。
昊铂SSR
另外值患上留意的是，昊铂SSR正在车顶上还安排了几个实体按键，这此中就包罗一样平常应用频次颇高的车窗管制，很有几分预料以外、道理之中的既视感。
昊铂SSR
接上去，让咱们再看看仰视U9正在这方面的体现。
从按键数目来看，仰视U9显著比昊铂SSR要更多，次要集中正在中控台以及标的目的盘区域。除了了惯例的实体按键，也提供了旋钮、触控按键等组合。
仰视U9
需求指出的是，仰视U9的标的目的盘按键数目单一，左侧按键次要与L2级智能驾驶辅佐相干，右侧则多为车机多媒体管制相干。这一点以及塞满了各类驾驶性能调理按键的泰西超跑标的目的盘是截然没有同的。
仰视U9
写正在最初
20年前，吉利佳丽豹的呈现让过后还正在上小学的我，见识到了国产跑车以及泰西超跑之间的边界。
现在，看着愈来愈多国产功能车乃至仰视U九、昊铂SSR这种「新中式超跑」如雨后春笋般涌现，真心让我为中国汽车感应自豪。
虽然正在极限功能、品牌秘闻等方面，咱们以及世界顶级超跑仍然另有一些间隔，但正在电动化、智能化方面，这些来自中国的超跑也开端让这个世界感触到了一点小小的中式震撼。
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